Современный уровень развития технологий позволяет управлять различными транспортными средствами автоматически, т. е. с помощью компьютерных датчиков и систем. Широко известны сегодня, к примеру, беспилотные летательные аппараты, беспилотная сельхозтехника, а также, конечно, беспилотные автомобили.
Уровень автоматизации управления в автомобилях бывает разным. Например, чаще всего выделяют 6 уровней автономности, начиная от нулевого, где транспортное средство полностью управляется человеком, и заканчивая пятым, когда транспортное средство вообще не требуюет помощи водителя или контроля и работает без ограничений и условий.
Такая шестиуровневая классификация была представлена в 2014 году SAE International, а обновлена — в 2019-м. Ее в качестве стандарта приняла Государственная администрация контроля безопасности на дорогах в США. По состоянию на 2024 год, ни одна система не достигла уровня SAE 5, а автономные автомобили с уровнями SAE3 и SAE4 ограниченно используются.
Самым распространенным примером автоматизации управления автомобилями являются усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), включающие в частности адаптивный круиз-контроль, систему автономного экстренного торможения, систему предупреждения о сходе с полосы и др. Более высокие уровни автоматизации предполагают сведение к минимуму участия человека в процессе управления автомобилем, вплоть до полного исключения и присутствия лишь в качестве пассажира.
Так, в полностью беспилотных системах изменение положения руля автомобиля и его скорости основывается на анализе данных с сенсоров одновременно с анализом карты маршрута. Также считываются и анализируются данные с датчиков, отслеживающих движущиеся объекты. Компьютерные алгоритмы хорошо справляются с самыми распространенными дорожными ситуациями.
Человеческий фактор — одна из основных причин большинства ДТП на автодорогах мира, и автономные и беспилотные автомобили призваны снизить влияние такого фактора. Но в то же время 100% безопасность полностью беспилотных поездок все еще не гарантирована, ведь хотя ранее перечисленные технологии позволяют машине двигаться так же, как и под управлением человека, в нестандартных ситуациях алгоритмы не всегда могут принять верное решение.
Вот почему лишь некоторые проекты беспилотных авто тестируют свои технологии на дорогах общего пользования, при этом в салоне, как правило, находится инженер-испытатель или оператор. Применение же беспилотных авто вообще без водителя внутри разрешено, к примеру, лишь в некоторых штатах США. Скажем, в Аризоне в городе Фениксе с 2018 года беспилотные поездки доступны на ряде маршрутов такси Waymo One
Национальный день автономных автомобилей в США был создан в честь достижений в области беспилотных транспортных средств и признания их потенциальных возможностей. Его учреждение инициировали компания Emerging Prairie и Марло Андерсон. Администратор популярного онлайн-проекта National Day Calendar объявил, что с 2017 года этот день будет отмечаться ежегодно
Чтобы присоединиться к празднованию, поделитесь своим опытом, если вы ездили на беспилотном автомобиле, расскажите, что вы думаете об автономных транспортных средствах, а также делитесь информацией о Дне беспилотных автомобилей, используя #AutonomousVehicleDay в социальных сетях.