Индонезия не входит в число наиболее технологически развитых стран. Однако это не означает, что у нее полностью отсутствуют достижения в научно-технической сфере. Несмотря на статус развивающейся страны, в Индонезии существует собственная авиакосмическая промышленность. Индонезия — единственная страна в юго-восточной Азии, строящая собственные самолеты, а в 1970-е годы она стала одной из первых азиатских стран, запустивших собственный спутник связи.
В 1976 году правительство Индонезии учредило государственную авиастроительную компанию «Нуртанио», названную в честь известного индонезийского пионера авиации. Первыми производимыми ею самолетами стали NBO 105 по лицензии Messerschmitt (Германия) и NC 212 по лицензии CASA (Испания).
В 1985 году компанию переименовали в «Нусантара» (Industri Pesawat Terbang Nusantara, сокращенно IPTN), и ее приоритеты сместились в сторону разработки собственных самолетов. Первой разработкой IPTN стал турбовинтовой самолет IPTN N-250. Буква N в названии самолета означает «Нусантара», а цифры 250 — два двигателя и вместимость 50 пассажиров.
IPTN N-250 был первой попыткой IPTN занять свою нишу на региональном рынке турбовинтовых авиалайнеров вместимостью 50–70 человек. Первый полет прототипа IPTN N-250 состоялся 10 августа 1995 года. В мае 1996 года состоялась демонстрация второго прототипа с большей вместимостью, но после этого проект пришлось свернуть из-за азиатского финансового кризиса 1997–1998 годов.
Несмотря на то, что IPTN N-250 так и не был запущен в массовое производство, его разработку считают значительным прорывом аэрокосмической отрасли Индонезии, а годовщину первого полета отмечают как Национальный день развития технологий.
По случаю Национального дня развития технологий в Индонезии проводятся конференции, посвященные современным технологиям и инновациям, основная задача которых — отчитываться об основных достижениях сферы науки и технологий в Индонезии, а также способствовать дальнейшему ее развитию.